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京交會探討智能交通與燃料電池在中國的發展
來源 :本網    發表時間:2019-07-05    瀏覽記錄 : 126

530日,作為2019年京交會的一項內容,在北京未來科學城舉行了“‘智聯全球 慧創未來’未來都市創新發展國際論壇——智能交通與燃料電池”的活動。


國家電投集團科學技術研究院黨委書記、副院長樊勝介紹了核能、氫能、水能、光伏等方面的工作。探討未來都市能源產業創新的內容。目前,社會開始加大關注使用氫燃料的交通工具,使用氫為能源的最大好處是它跟空氣中的反應,僅產生水蒸氣排出,有效減少了傳統汽油車造成的空氣污染問題。氫燃料電池加注幾分鐘就可以支持車輛行駛幾百公里的路程,但是面對的問題是能源運輸和儲存的挑戰。科技部部長萬鋼625日在吉林長春發表演講時表示,氫具有來源廣泛、持續供應、遠距離運輸、快速補充等特點,在未來車用能源中,氫燃料與電力將并存互補,共同支撐新能源汽車產業發展。針對氫燃料的一些隱患,專家也表示了樂觀。

 國家交通系統研究中心的首席科學家王笑京院士就智能交通系統的演進和創新形式進行了交流,他指出真正的智能交通發展和通信技術的發展是密切關聯的,他舉了用計算機在北京市實驗控制紅綠燈的事例,他說這拉開了中國利用電子信息技術,或者計算機信息技術提高交通安全和保障效率的工作。目前,我們的生活中的手機導航,不停車收費,大街上交通刷卡,智能調度等等都屬于智能交通的范疇。隨著2G、3G、4G技術的發展,特別是在5G領域領先水平將使我國在智能交通方面具有很大的領先潛力。自動駕駛,或無人駕駛以及不停車收費目前在中國是研究和應用的熱點方向,雖然存在一些不確定性,但是在國際上這是大勢所趨。

國家發展改革委員會城市和小城鎮改革發展中心智慧城市所所長黎明說,截止2018年,在中國的機動車數量達到了3.3億輛,其中汽車是2.4億輛,帶來的問題是交通擁堵不止在一線大城市,在三四線小城市也面臨著比較大的問題,而且停車位也是有非常大的缺口,保守估計在1000萬。他談到從整體策略上講,要發展節約成本的交通方式,也就是要以公交和軌道為主交通方式。同時,要精明增長,整體的基建速度要穩步下降,未來將更多的運用新的技術提升我們的能力,而不是簡單的依靠傳統的投資和建設,因為它既要占用土地資源,同時從空間上講也沒有那么大的承載能力。

中國公路學會自動駕駛工作委員會副秘書長蔣大治帶來智車慧路賦能未來交通的報告。他認為車和路銜接跨界融合才能為自動駕駛提供基礎保障。目前自動駕駛的成本比較高,技術安全性存在一些不明確,這時需要改進路的質量,才能將自動駕駛的技術發揮好。

與會代表還進行了其他熱烈的發言。

從這個論壇,我們了解到交通和能源息息相關,交通需要能源,能源的發展將對交通產生非常大的影響。同時,交通工具使用更加節能、清潔的能源將對自然環境、城市生存空間帶來很大改變,交通不僅僅是一種出行選擇,更將在未來影響人類的命運。

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